Po kuracji odmładzającej Passata przyszedł czas na odmianę CC. Auto zyskało nowy przód i tył, które upodobniły to czterodrzwiowe coupe do pozostałych modeli z Wolfsburga. Wewnątrz klient otrzyma nowy panel klimatyzacji, szerszą paletę dostępnych tapicerek, zagłówki o poprawionej konstrukcji, wyższej jakości sprzęt audio i system ostrzegający kierowcę o tym, że jest zmęczony.

Co pod maską? Silniki benzynowe są trzy i mają 160, 210 lub 300 KM. Pierwsze dwa skojarzone są standardowo ze skrzynią mechaniczną, a w opcji mają dwusprzęgłowy automat. Najmocniejszy wariant ma tylko jedną skrzynię (automatyczną) i napęd 4x4. Poza tym wszystkie benzynówki potrafią odzyskiwać energię w czasie hamowania, przez co mniej palą. Ten sam trik zastosowano w silnikach wysokoprężnych o mocy 140 lub 170 KM. Oba też mają w standardzie system stop&start.

Teraz każdy Passat CC ma w standardzie m.in. ESP, asystenta ruszania pod górkę i sportowe zawieszenie. Wybrane modele oferują także elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego XDS i aktywne zawieszenie. W opcji dostępne są systemy poprawiające bezpieczeństwo (m.in. jeden utrzymuje auto na pasie ruchu, a drugi ostrzega o samochodach w martwym polu), komfort jazdy (m.in. inteligentne światła nieoślepiające innych kierowców czy tylna klapa otwierana za pomocą ruchu stopy w okolicy zderzaka) i umilające życie (np. asystent parkowania). Auto pojawi się w polskich salonach wiosną przyszłego roku.