Model X5 został poddany drobnemu liftingowi. Co się w nim zmieniło?

Z zewnątrz rozpoznamy nowe X5 po przeprojektowanych światłach z przodu i z tyłu, innych zderzakach oraz kolorze nadwozia (stylowy brąz). Są także nowe wzory aluminiowych felg oraz światła przeciwmgielne, które teraz znajdują się bliżej środka nadwozia. Wewnątrz wszystko po staremu oprócz unowocześnionego systemu iDrive, który teraz wyświetla wszelkiej maści informacje na ekranie o przekątnej 6,5 cala (w opcji jest większy w rozmiarze 8,8 cala). Być może wnętrze wygląda jak w starym modelu, ale rozmaitych gadżetów jest teraz zdecydowanie więcej. X5 wyposażone może być w HeadUp Display, wentylowane fotele, podgrzewaną kierownicę, czterostrefową klimatyzację, panoramiczny dach oraz system DVD dla pasażerów tylnej kanapy. Nie brakuje także rozwiązań high-tech. Mamy na przykład reflektory doświetlające zakręty, kamerę cofania i system ostrzegający o niezamierzonym zjeżdżaniu z pasa ruchu oraz taki, który potrafi rozpoznawać znaki z ograniczeniem prędkości i wyświetlać je na desce rozdzielczej.

BMW wprowadziło też kilka zmian technicznych. Każdy silnik skojarzony jest teraz z 8-biegowym automatem, wspomaganie kierownicy zależne od prędkości jazdy, a napęd na cztery koła bardziej neutralny. Modele z najmocniejszym silnikiem benzynowym i wysokoprężnym mają ponadto nieco inaczej zestrojone zawieszenie. A jakie  silniki będą pracować pod maską X5? Model xDrive30d wyposażony jest w 3-litrowego 6-cylindrowego diesla o mocy 245 KM. Ten sam silnik pracuje w wersji xDrive40d, tyle że dzięki dwóm turbosprężarkom ma 306 KM. Dla klientów zainteresowanych jednostkami benzynowymi bawarska firma przygotowała modele xDrive35i oraz xDrive50i.

Cena najtańszego modelu (xDrive35i) w Niemczech to 54.200 euro (o 1100 euro więcej niż obecny model).

Wiecej w najblizszym wydaniu BMW TRENDS 18 lutego.

Fot. BMW